定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器

 定钳盘式制动器和浮钳盘式制动器　
       定钳磁粉制动器。跨置在制动盘1上的制动钳体5固定调度在车桥六上，它不能改变也不能沿制动盘轴线偏向移动，其内的两个活塞２别离位于制动盘1的两侧。制动时，制动油液由制动总泵(制动主缸)经进油口4进入钳体中两个相同的液压腔中，将两侧的制动块3压向与车轮固定毗邻的制动盘1，从而产生制动。
　　这种磁粉离合器存在着以下坏处：油缸较多，使制动钳结构复杂；油缸分置于制动盘两侧，必须用超越制动盘的钳内油道或外部油管来连通，这使得制动钳的尺寸过大，难以调度在当代化轿车的轮辋内；热负荷大时，油缸和超越制动盘的油管或油道中的制动液复杂受热汽化；若要兼用于驻车制动，则必须加装一个机械促动的驻车制动钳。
浮钳盘式制动器
　　浮钳磁粉制动器，制动钳体２经过导向销六与车桥7相连，可以相关于制动盘1轴向移动。制动钳体只在制动盘的内侧设置油缸，而外侧的制动块则附装在钳体上。制动时，液压油经过进油口5进入制动油缸，促进活塞4及其上的争论块向右移动，并压到制动盘上，并使得油缸连同制动钳体整体沿销钉向左移动，直到制动盘右侧的争论块也压到制动盘上夹住制动盘并使其制动。与定钳盘式制动器相同，浮钳盘式制动器轴向和径向尺寸较小，而且制动液受热汽化的机会较少。此外，浮钳盘式制动器在兼充行车和驻车制动器的环境下，只老生手车制动钳油缸附近加装一些用以促进油缸活塞的驻车制动机械传动零件即可。故自70年代以来，磁粉离合器逐渐取代了定钳盘式制动器。